小编：英国“梅林之巢”舰载预警直升机。不久前的图片资料，英国皇家海军
英国“梅林之巢”舰载预警直升机。数据图像
不久前，英国皇家海军公布了计划采购新一代舰载机的信息。据了解，他们将于2029年用新机取代现有的“梅林鸦巢”舰载预警直升机。
舰载机是现代海战的力量倍增器，被称为“海空指挥所”。凭借其位置，它可以扩大舰队的防空警戒范围，为海空协同作战提供指挥支持。它是天空中飞机编队的“千里眼”和“耳朵”。
预警机的“登舰”关系到海军的海上作战能力，也是对航空工业技术水平的重大考验。预警机经历了怎样的发展历程？上船需要克服哪些主要技术难题？将会如何是否影响未来海战？请阅读关于这个问题的解释。
旋翼机和固定翼飞机正在竞争开发。
1958 年的一天，在英国皇家海军半人马号航空母舰的甲板上，维修人员正在对一艘独特的航空母舰进行最后检查。这架预警机由“塘鹅”反潜机改装而成，下腹附有单眼雷达罩，即将进行海试。
随着命令一声令下，螺旋桨加速，喷气式战斗机起飞离舰前往任务海域。此次飞行标志着专用固定翼舰载预警机的首次舰上运行测试。
之后，英国将美制雷达集成到“塘鹅”反潜机中，扩大了机身，增加了雷达操作员和新的通讯设备，并将其命名为“塘鹅”Aew.3预警机，并正式列装为皇家海军服役。
虽然“塘鹅”AEW.3预警机对低空目标的探测能力不强，机身内部的操作空间也相当局促，但它的出现为后续舰载预警平台的发展积累了宝贵的经验。该机型预警功能在有限条件下的摇摇和实践，体现了各国海军为其舰队发展预警屏障的迫切需要。
受作战需求、航母平台、技术储备等因素影响，“塘鹅”之后全球舰载机的发展逐渐发展出了航母和固定翼飞机两条不同的技术路径。
KA-31预警直升机是旋翼技术线的代表。该型飞机自1995年开始在俄罗斯海军服役。其显着特点是安装在腹部的可伸缩e-801m预警雷达。工作时，雷达天线展开并向下旋转；待机时，天线折叠并存放在飞机腹部。该设计将解决在直升机上安装预警雷达天线的问题。
旋翼舰载预警机的主要优势是技术成熟、基础扎实。研发人员只需在现有舰载直升机上安装雷达系统，即可快速获得预警能力。马岛战争期间，英国皇家海军在战场上部署了“海王”舰载预警直升机，有效提高了针对敌方低空突防的预警质量和效果，检验了旋翼技术的实战性能。
固定翼机基飞机更注重预警能力。美国N公司奥思罗普·格鲁曼公司开发了采用固定翼解决方案的E-2“鹰眼”系列预警机，并在此基础上推出了E-2D“先进鹰眼”预警机。该机型在飞机后部配备了大型旋转天线罩，是固定翼平台与新一代预警指挥系统相结合的典型案例。
更大的飞行平台导致了早期舰载机的快速发展。固定翼机基飞机的飞行距离可达10000米，这对低空目标的探测距离将会增加。同时，其长航时特性有利于支撑更远距离的战场侦察和指挥引导能力。凭借这些优势，固定翼舰载预警机已成为世界军事强国的发展方向。
从早期的探索创新到旋转电机的竞争发展凭借机翼和固定翼技术，舰载机逐渐成为航母形态不可或缺的“空中哨兵”和支撑海上作战的重要力量。
“登董事会”需要克服诸多技术难关。
与旋翼舰载预警机相比，“登上”固定翼舰载预警系统之路更为艰难。
基于 Yak-44 的预警机开发过程就是一个很好的例子：该机于 20 世纪 70 年代末开发。虽然总体设计完成，但最终未能投入使用。其技术难点包括着陆系统改造、动力装置匹配等。
困难来自各方面。以飞机的飞机和在大气层中降落为例：固定翼机基飞机时，纵向压力是地面战斗机的许多倍。着陆尾钩需要完成对目标的捕获3秒内拉出拦阻索，可应对6级以上的风力甲板。
那么，设计者要实现预警机舰载化改造，需要克服哪些技术难点呢？
一是强化结构。现代舰载机的结构要求非常高——着舰尾钩安装区域的龙骨梁比陆基型号厚40%以上，机翼通常采用三梁结构来承受舰船压力的冲击。
即使日以继夜地更换和升级，战斗机仍然面临着挑战。苏联测试YAK-44原型机时，由于尾钩不足，在舰载测试时拦阻索断裂。因此，科研工作者需要有针对性地强化区域结构，有效提高结构的整体实力。
二是防腐设计。暴露于高温高温、高湿、高盐雾环境对舰载机的防排水设计提出了更高的要求。研究表明，飞机甲板表面盐雾浓度比沿海地区高出许多倍。为此，大多数飞机飞机都采用更轻、更耐腐蚀的合金材料，主要部件采用钛合金来代替传统的钢结构。此外，MGA电子设备必须经过数千小时的盐雾测试，以确保运行可靠性，并且雷达天线罩表面必须涂有特殊的防腐涂层。在飞机机腹安装导流板可以有效防止盐雾的积累，延长飞机的使用寿命。
三是兼容性改造。飞机飞行甲板上密集布置了各种雷达和通讯设备，形成了非常复杂的电磁场环境。舰载预警机必须根据环境进行全周期电磁适应。不仅机身表面必须粘附吸波材料，舷窗也必须涂有金属。
然而，仅仅隔离还不够。我们以YAK-44原型机为例。当Yak-44到达船上时，从甲板反射的电磁波强度明显增强。正因为如此，科研人员专门开发了电磁协调系统，通过舰机数据链实时同步雷达工作周期。当预警机进入着陆路线时，雷达会切换到低功耗模式，从而显着降低电磁干扰的风险。
高科技推动了早期飞机的发展
进入21世纪后，海上作战环境变得更加复杂，电磁强度也随之增强。c对抗将继续加剧。在此背景下，作为车辆发展的主要节点——飞机的空中，舰载机的功能不再局限于传统的预警，而是逐渐扩展到指挥控制、信息融合等方向。舰载机的发展前景呈现出不同的趋势。
多维性的发现。目前单波段雷达很难满足全维感知的需求。为了有效探测隐形飞机、高超音速武器等目标，必须构建多光谱、多方法的综合探测系统。有源相控阵雷达、红外传感、量子探测等技术的集成应用是未来发展的方向，可以有效实现复杂电磁环境下的连续监测和精确设计屏蔽。
明智的命令。随着在人工智能技术的支持下，新一代任务系统还将具备快速整合海量多源情报信息、智能大屏、评估威胁等级的能力。有望将预警机人员从繁重的基础信息处理中解放出来，更加专注于基础决策，大幅缩短“预警-决策-决策-行动”周期。据报道，萨博和泰雷兹等公司已经开始将智能算法集成到飞机的早期系统中。研发方向从战场电磁频谱的动态感知和自适应管理延伸到“忠实僚机”的指挥和控制。这些应用将进一步凸显预警机在未来复杂海上对抗中的作用，成为驱动整个作战系统高效运行的“智能大脑”。
分销平台。这分布式设置将打破早期单一尺寸载人飞机在飞行时间、灵活性和部署安全性方面的限制。通过有人机和无人机的组网协作，将构建具有灵活、冗余和分散功能的新型预警检测系统。分布式架构通过多平台前后端配置和数据融合，可以产生更广泛的监控范围和更强的抗系统破坏能力。作为有人舰载预警机的补充，低成本、耐久的无人预警机可以执行前向重构、高风险预警等任务。这不仅可以降低舰载机作为高价值目标暴露的风险，还可以通过多视角观察提高侦察的准确性和连续性，增强飞机形态的快速反应能力，以开展任务。
系统集成。现代海战是多域系统对抗，预警机必须深入嵌入天基、空基、海基等节点组成的联合作战网络。通过预警机与其他作战单位之间的高速数据通信，实现火力协同和跨域态势共享，从而将信息优势转化为决策优势和作战优势。在“协同交战能力”理论指导下，舰载预警机将成为火力信息收集和传输的关键。利用数据链传输的目标信息，舰载防空系统可以与舰载预警机配合，对超视距目标进行扰乱。实现“A火B导”的协同作战模式。
展望未来，即使是舰载机也将面临其空中信息枢纽和指挥核心地位无可替代。有人认为，未来新一代预警机可能普遍采用全隐身设计，配备更强大的预警系统，并可能引入直能武器。这些举措将有助于构建更加智慧的海上作战体系，为信息控制和海上力量提供坚实支撑。 （张俊杰 张腾腾）
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